柴油發電機組使用中，遇到出現了異常響動的情況要怎么來處理，作為濰坊發電機廠家，讓小編帶大家共同了解一下。

1.柴油發電機軸承異響

（1）主軸承異響。其主要原因是，軸頸與軸承協作空位過大，在作功的瞬間彼此撞擊所發生的響聲。判別時要細心傾聽，當遽然改動發動機速度，宣告接連一陣沉重而有力的敲擊聲，即為主軸承響。其他，使發動機達到正常溫度，帶上負荷，中速工作，然后逐缸連續作業，當連續某缸作業時，響聲略有減小，一起連續相鄰兩缸的作業，響聲顯著減小或消失，即為相鄰兩缸之間的主軸承有響聲。

（2）連桿軸承異響。其主要原因是：連桿軸承與軸頸磨損，協作空位過大；連桿軸承合金焚毀或墜落；修補質量低，安裝空位過大或軸承表面刮削不平。判別時，可在不同轉速下細聽，由怠速遽然轉入中速時，有顯著的接連敲擊聲。連續可疑氣缸的作業，響聲減小或消失。當靈敏康復該缸作業的瞬間，宣告“當”的一聲敲擊聲，即為該缸連桿軸承響0如有兩道連桿軸承響，當連續某缸作業后，響聲只能減小不能消失，只要連續發生響聲的兩只氣缸的作業，響聲才能進一步減小或消失。

2.柴油發電機缸塞組異響

（1）異響原因分析

①活塞敲缸。柴油機冷態敲缸，一般由活塞與缸壁空位過大、機油壓力短少或油道阻塞導致的缸壁光滑不良構成；熱態敲缸，一般由連桿彎曲、扭曲構成活塞在氣缸內運動“走形”，連桿襯套軸向偏斜，連桿軸頸與主軸頸不平行，活塞與缸壁空位過小，活塞變形，活塞環端空位過小構成；柴油機冷、熱兩種情況都存在敲擊，一般由活塞銷與連桿小頭過盈量太大，連桿軸承安裝過緊，活塞裙部圓度超差等原因引起。

②活塞銷敲擊。活塞銷與連桿襯套由于光滑不良構成的磨損過甚，或加工不當發生了空位，活塞銷折斷，連桿小頭襯套外圓在小頭孔內松曠等；由于溫度升高，構成的活塞銷與孔協作空位進一步加大等。

（2）活塞環漏氣噪聲。活塞環彈力短少，構成環與缸壁密封不良；活塞環折斷、活塞環卡死在環槽內及活塞環對口等發生的漏氣。

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